Importante: La presente publicación es una transcripción de un video de la «Dra. Menchu Moreno | Psicóloga Colegiada,» 🚀 que lo puedes ver en su canal oficial «@MenchuPsicologa» 🚀 y de paso si lo deseas te suscribes, que apoya mucho su trabajo, muy útil para conocer la psicología. ❤️
Hay un patrón brutal que se activa
cuando algo terrible e inexplicable pasa
bajo tu responsabilidad. Así que hoy te
quiero preguntar,
Hoy analizamos la rueda de prensa de Óscar
Puente tras el accidente de Córdoba.
Pero mira, no busques aquí datos
técnicos porque vamos a descodificar el
💬 Tanto el accidente es tremendamente extraño, es en una recta. Eh eh realmente eh bueno, pues todos los expertos en materia ferroviaria que que han estado hoy aquí, que están en este centro y los que hemos podido consultar, pues están tremendamente extrañados de del accidente porque como les digo, eh es raro, es muy raro, es muy difícil en este momento de de explicar.
Seguro que
te has dado cuenta de esta repetición compulsiva.
Pero no solo le
está hablando a los periodistas, se lo
está diciendo a sí mismo. como una
especie de autoperseverancia.
Necesita convencerse de que el sistema
en el que él cree no le ha traicionado y
necesita que quede muy claro que esto no
era previsible, que nadie lo vio venir.
Te puede interesar:
Sobre la neurobiología de la provocación
Detrás de esto suele haber el
miedo a que si esto era previsible toda
su gestión previa quede en evidencia.
Miedo a que piensen
La consecuencia es que cuanto más repites nadie lo entiende, más estás diciendo yo no soy responsable.
Aunque siendo Ministro en este caso, bueno, obviamente imagino que parte de responsabilidad tendrá; es una exoneración disfrazada de análisis técnico.
Y esto tú también lo haces
cuando algo sale mal en el trabajo y
bueno, empiezas con eso de
💬 Mire, si yo ahora apuntara alguna causa en concreto, estaría simplemente especulando. Lo que sí le digo es que esta vía en la Madrid, Sevilla se han invertido 700 millones y en concreto en ese punto se concluyó se concluyeron los trabajos de renovación en mayo de este año. Por tanto, es una vía renovada eh conforme me dicen los técnicos de en mayo.
Bueno, escucha bien la
estructura de esta respuesta porque
primero dice,
Y detrás de
esto, podría operar el miedo a ser
responsabilizado personalmente de
negligencia. Miedo a que piensen que no
ha hecho lo suficiente, que descuidó el
mantenimiento o que priorizó mal las
inversiones. Entonces, aquí lo que hace
su cerebro es que se adelanta antes de
que lo acusen. Él ya está mostrando las
facturas, ¿no? Es
Y esto también lo
hacemos todos cuando alguien, por
ejemplo, te pregunta,
💬 Este momento, sinceramente, lo que me preocupa es la gente que ha fallecido, los heridos y esclarecer los hechos. Accidentes, como usted dice, hay pocos y ha habido muy pocos. Otra cosa es que haya problemas de fiabilidad, de puntualidad, etcétera, que nada tienen que ver con lo que ha sucedido hoy. Yo creo que, no relacionar unas cosas con otras no no es lo más correcto.
Pero bueno, escucha bien esta frase porque es
interesante.
Pero inmediatamente
después hace algo interesante porque lo
que hace es invalidar la pregunta del
periodista. Le dice,
Detrás de esto opera el miedo a que se generalicen todos sus fallos previos, la puntualidad, fiabilidad, todos los errores que ha habido en la red ferroviaria en los últimos años en España y lo utilicen también contra él, ahora. El miedo a que todo su historial sea puesto, bueno, encima de la mesa, por decirlo de alguna manera. La consecuencia es que cuando invalidas así, bueno, logras cierta distancia. La gente no se siente escuchada, no se siente comprendida, pero tú proteges tu posición. Es decir, esto es un caso aislado y no me metas en todo lo demás.
Además, si te fijas, lo dice de una
manera muy redundante, que es
Y esto seguramente te suena
porque cuando alguien nos critica algo, por ejemplo, en el trabajo, y tú
saltas con,
💬 A ver, yo no tengo no tengo constancia de que se utilice cinturón de seguridad en ningún sistema ferroviario del mundo. He viajado por Europa, como saben, hace poco estuve en China, tres que van a 350 por hora. En ningún caso se va con cinturones de seguridad, ni sé si eso eh contribuiría a salvaguardar mejor la la vida o la integridad física de las personas.
Mira qué interesante esto que hace aquí,
porque le preguntan por medidas de
seguridad y él responde que
Al mencionar
China o Europa, el cerebro busca un
anclaje. Es como cuando un niño se mete
en un lío y dice,
Entonces, lo que
hacen este fragmento es buscar
validación externa masiva. Es decir,
Tú también lo
haces esto cuando, por ejemplo, te
cuestionan, ¿no?, una decisión y dices,
💬 Les aseguro que en este momento hay una curiosidad total por parte de todos los técnicos que con los que he estado esta tarde por saber qué es lo que ha podido pasar, porque es verdaderamente extraño. No estamos hablando de un material rodante viejo, no estamos hablando de una vía vieja, no renovada. Estamos hablando de materiales prácticamente nuevos en perfecto, al menos supuestamente perfecto estado. Es muy extraño.
Bueno, aquí volvemos otra vez a la
palabra
Sí que es verdad que el discurso, la rueda de prensa es más larga. Aquí analizamos solamente fragmentos, pero bueno al final esto no es una casualidad ya es un patrón que está que está adquiriendo.
Añade además algo más,
Aquí hay un detalle
interesante y es que utiliza la palabra
También es
verdad que hay que tener en cuenta la
situación en la que se encuentra ahora
mismo, ¿no? Pero curiosidad, bueno, si
lo analizamos psicológicamente es lo que
sientes por algo intrigante, no es
honestamente la palabra que se espera
para semejante catástrofe y para un
accidente con muchísimos fallecidos y
cientos de heridos. Esto es
Es como una especie de distanciamiento emocional para seguir intentando funcionar sin colapsar, porque también tenemos que pensar lo que digo. Ahora mismo él está como una especie de shock, ¿no? Entonces, la palabra curiosidad se utiliza como una especie de cortafuegos.
Si lo trato como lo que digo, un enigma, un misterio más técnico, quizá pueda empezar a doler menos que si lo trato como pérdidas humanas. Es pura supervivencia mental. Detrás de todo esto, podría operar un miedo brutal y ese a que todo su trabajo previo sea cuestionado y deslegitimizado. Es otra vez el miedo operante detrás de detrás de él, el miedo a que le digan que no sirve para el cargo.
Tenemos que
pensar el historial también, como he
dicho antes, que lleva a sus espaldas,
¿no? red ferroviaria española y que todo
lo que ha hecho es insuficiente porque
claro, si con material nuevo, una vía
renovada e inversión millonaria aún así
pasa esto, entonces,
Este es el miedo, que más duele a
nivel profesional, miedo a que sus
logros no cuenten o a que semejante
magnitud de fallo esté anulando todo lo
anterior.
La consecuencia es que cuanto
más defensivo te pones enumerando tus
éxitos, más evidencias tienes de que
estás sintiéndote amenazado. Y esto
la gente lo percibe, no como una
transparencia, sino como una
justificación.
Y esto nos pasa a todos
cuando algo sale mal en un proyecto y
empezamos,
Este patrón, la necesidad de control narrativo ante lo impredecible, lo tenemos todos. El miedo a no ser suficientes, a ser cuestionados, a que algo terrible pase bajo nuestra responsabilidad. Pues también activamos las mismas defensas, repetimos para procesar, justificamos datos, evadimos cuestionamientos y buscamos validación externa.
Y esto no es solamente de Óscar Puente, es del cerebro humano intentando sobrevivir a la amenaza de ser culpado por lo inexplicable.
